Tyypillinen vaihteiston vikatyyppi

Vaihteiston käytännön sovelluksen analyysin avulla ei ole vaikeaa määrittää sen vika.Koko vaihteistojärjestelmä sisältää laakerit, vaihteet, voimansiirtoakselit, laatikkorakenteet ja muut komponentit.Yleisenä mekaanisena voimajärjestelmänä se on erittäin altis mekaanisten osien, erityisesti laakerien, hammaspyörien ja voimansiirron akseleiden, vaurioille, kun se liikkuu jatkuvasti.Muiden vikojen todennäköisyys on huomattavasti pienempi kuin ne.

Kun vaihde suorittaa tehtäviä, sillä ei ole työkykyä useiden monimutkaisten tekijöiden vaikutuksesta.Toiminnallisten parametrien arvo ylittää suurimman sallitun kriittisen arvon, mikä johtaa tyypilliseen vaihteistovikaan.On myös erilaisia ​​ilmaisumuotoja.Kokonaistilannetta tarkasteltaessa se jakautuu pääasiassa kahteen luokkaan: ensimmäinen on se, että vaihteet syntyvät vähitellen kertyneen kierron aikana.Koska vaihteiston ulkopinta kantaa suhteellisen suuren kuormituksen, suhteellinen vierintävoima ja liukuvoima ilmaantuvat hammaspyörien välykseen.Kitkavoima liukumisen aikana on juuri päinvastainen kuin tangon molemmissa päissä oleva suunta.Ajan myötä pitkäaikainen mekaaninen toiminta aiheuttaa hammaspyörien liimautumista. Halkeamien syntyminen ja kulumisen lisääntyminen tekevät hammaspyörän murtumisesta väistämättömän.Muunlainen vika johtuu henkilökunnan huolimattomuudesta vaihteen asennuksessa, koska he eivät tunne turvallista käyttöprosessia tai rikkovat käyttöspesifikaatioita ja -vaatimuksia tai piilevä vaara on haudattu vian ilmenemiselle alkuvaiheessa. valmistus.Tämä vika johtuu usein siitä, että hammaspyörän sisäreikä ja ulompi ympyrä eivät ole samassa keskipisteessä, muotovirheestä ja akselin jakautumisen epäsymmetriasta hammaspyörän interaktiivisessa niveltymisessä.

Lisäksi jokaisessa vaihdelaatikon lisävarusteessa akseli on myös osa, joka voi helposti kadota.Kun suhteellisen suuri kuorma osuu akseliin, akseli vääntyy nopeasti, mikä aiheuttaa suoraan tämän vaihteiston vian.Vaihteistovikaa diagnosoitaessa eri muodonmuutosasteisten akselien vaikutus vaihteistovikaan on epäjohdonmukainen.Tietenkin tulee myös erilaisia ​​​​vikoja.Siksi akselin vääristymä voidaan jakaa vakavaan ja lievään.Akselin epätasapaino johtaa vaurioon.Syyt ovat seuraavat: raskaassa kuormituksessa työskenneltäessä muodonmuutos on väistämätön ajan myötä;Itse akseli on paljastanut joukon vikoja monissa teknologisissa prosesseissa, kuten tuotannossa, valmistuksessa ja jalostuksessa, mikä on johtanut vakavaan epätasapainoon äskettäin valetussa akselissa.